电动车增程发电机

新闻分类

产品分类

联系我们

同乐城tlc8829

服务热线:18602329800

电    话:023-65096128  

传    真:65028008

工作 QQ :19665222/309988171

公司地址:重庆市沙坪坝区井口镇井口工业园井弘路15号三楼


为什么不给电动车使用变速箱来提高极速,并降低高速电耗

您的当前位置: 首 页 >> 新闻中心 >> 公司新闻

为什么不给电动车使用变速箱来提高极速,并降低高速电耗

发布日期:2020-03-27 00:00 来源:http://www.ccxiyu.com 点击:

这个离不开电动汽车的一个核心,动力传动系统,其和传动的燃油车有区别,这个装置就是电动机调速控制装置,可谓是核心部件,电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的,其作用是控制电节能环保动机的电压或电流,完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。直接驱动车轮。

电机省去一些传动部件的同时也节省 了大量空间,减轻了车辆自重,而传动效率也高了不少!而且四个车轮是独立控制的,通过电控可以很容易的实现轮间差速功能,而不需要机械差速器。

通过上面可以看出来电动车虽然没有发动机,但是有电动机,简单点说就类似电瓶车。纯电动汽车电机直接驱动车轮早在100多年前保时捷就曾经应用过。当时是内燃机发电来驱动轮毂电机,不过后来因为成本高,能效低,维护麻烦等原因放弃了轮毂电机,转而采用内燃机+变速器来驱动车辆。

众所周知,纯电动车型得益于独特的做功方式,让它拥有了与汽油机完全不同的工作特性。低速时相对省电,使它更适合在城市里游走。可随之而来的就是高速时巨大的电耗。这时很多人便会提出疑问,为什么不给电动车使用变速箱来提高极速,并降低高速电耗呢?


想知道为什么,先要了解是什么!变速箱的工作原理,是通过各个齿轮之间的齿比搭配,在马达转速相同的情况下,改变输出端的转速。与此同时,得益于转速变化的关系,动力输出端的扭矩也会随之改变。


比如当齿轮呈现出省力杠杆时(小带大),转速则会随着齿比出现减速的情况,但输出端的扭矩则会因为齿比的关系变大,反之亦然。所以,汽油机标称的扭矩数值只是曲轴端的数据,输出给车轮的扭矩实际上是根据变速箱齿比来决定的。另外需要注意的是,只有扭矩会根据齿比变化,作为功率单位的马力不会产生变化。


这时我们不妨发散一下思维。电机扭矩虽比汽油机大,但整体扭矩水平依旧处于同一量级内。所以电动机在起步时也需要扭矩放大,只不过是由主减速齿轮取代变速箱完成了这个动作。


根据上文,已知放大扭矩后,转速也会出现相应的下滑,这自然会影响车辆的极速表现。解决办法也很简单,那就是使用变速箱。不过,既然电动车有如此致命的问题,那为什么汽车厂家依旧不使用变速箱来提高极速,并降低电机转速,从而达到省电的目的,并提高后段加速能力呢?


相关标签:

在线客服
分享
欢迎给我们留言
请在此输入留言内容,我们会尽快与您联系。
姓名
联系人
电话
座机/手机号码